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来自 汽车 2019-10-11 14:42 的文章
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上半年乘用车销量增14%数据 只是假繁荣

昨日,全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布最新统计数据显示,中国汽车今年上半年产销量分别为817.84万辆和865.72万辆,同比分别增长16.7%和14%,再次刷新全球纪录,超越美国居世界第一。

然而,部分身处一线城市的车商却向羊城晚报记者称上述数据只是“假繁荣”,并表示6月部分汽车品牌出现严重的压库现象。

三大日系车在华负增长

在中国车市整体销量大幅增长的情况下,日系车销量仍未能止跌。有外媒近日报道称,丰田、日产及本田3家主要日系车商2013年上半年在华新车销量与2012年同期相比均有所下降。但目前销量已有所回升,各公司均计划通过推出新车型等挽回局面。

数据显示,丰田上半年的新车销量较2012年同期减少5.8%,为41.69万辆,日产减少8.3%至59.16万辆,本田减少3.2%至31.66万辆。从6月单月销量看,丰田较2012年同期增长9.0%至7.69万辆,连续两个月增长,且增长率较5月的0.3%继续提高,恢复势头良好。

但日产6月销量同比减少7.7%,为10.14万辆;本田减少5.6%至6.1万辆,从5月的增长转为减少。据称,这主要是由于2012年销量较高的基数效应以及主力车型面临换代等原因。

车市销量被指假繁荣

值得一提的是,对今年上半年中国汽车产销分别增长16.7%和14%的数据,有部分身处一线城市的车商在接受羊城晚报记者采访时直称“假繁荣”。

昨日,羊城晚报记者走访广州各大汽车市场时看到,在一家位于黄石路的自主品牌专卖店,其停车区被商品车挤得满满的。“以前是我们需要什么型号的商品车,厂家就会发相应的车型过来。现在却总是在未经我们同意的情况下就发车给我们,现在我们的库存非常严重。按目前车市的销售情况来看,如果厂家不再向我们压货,光这些车都够我们卖三个月了。”该车商称,目前不少车企对外公布的销售数据都并非终端销量。

事实上,被压库的并非只有自主品牌,一些日系、韩系、欧美品牌车商在接受记者采访时均称,现在厂家不停地向车商压库,尤其是刚刚过去的6月份。“我们车行的库存已经超过了100辆。”一欧系品牌车商称。

庞大的库存压得车商几乎难以喘息。一位车商告诉记者,其目前的库存车所占资金已近2000万元。

乘联会专家也表示,6月国内出现银行流动性紧张,月末压库很多,使经销商资金更紧张,说明国内汽车行业经营水平和经营道德还较低。

说法

对乘联会发布的数据,汽车营销专家张勇强分析认为,尽管部分一线城市先后出台限牌政策,但这并不影响国内汽车整体销量大幅上扬,因为目前二三四线城市已成为车市新的增长点。

一日系车企负责人此前在接受羊城晚报记者采访时也称,近年一线城市的销量已开始有所下滑,而二三线城市的增幅达30%以上,部分城市甚至更高。

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