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来自 汽车 2019-10-22 21:20 的文章
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豪车进入“青春期” 年底拼新车拼降价

2011年还剩不到两个月,盘点1-10月汽车市场,可谓一半海水一半火焰——有的品牌仍以强劲的势头快速成长,称霸市场占有率排行榜;有的则面临资金链断裂、偃旗息鼓的可悲境遇。事实上,在各细分市场里,整个年度都能偷着乐的,只有豪华车。截至9月,全国汽车销量为1366万辆,同比增长3.98%,全年增速预计不会超过5%,但由奔驰、宝马、奥迪们领军的豪华车市场,同比却保持着超过15%的高增长。

豪车进入青春期

今年以来,在自主品牌、中高级车集体失语的情况下,曾经小众而甘当配角的豪华车,意外成为了2011车市的领衔主演,成为车市逆境中的翻云覆雨之手。“驾入豪门”,俨然成为2011车市的关键词。

中国奢侈品消费高速发展的20年锻造出一批数量庞大的中国“豪客”。与此同时,世界最顶级品牌的销售商们也见识了“中式消费”强大的救市威力,而豪车更是争演了其中的主角。

“豪华车在宏观经济下滑的态势下保持较快增长,说明市场正处于刚性需求阶段。中国快速增加的新富人群,正成为豪车市场巨大的消费主力。”新华社高级记者张毅如是说。

中国到底有多少有钱人?《2011胡润财富报告》统计称,仅中国大陆地区就有6万个亿万富豪和96万多个千万富豪。为了争抢这批富豪贵胄“驾入豪门”,豪车厂商使出浑身解数,一方面,入门级豪车的门槛越来越亲民,另一方面,各种低息汽车金融产品更进一步减轻了购车压力,有效拓展了销量上限。据乘联会预测:今年豪车增量至少将挤占20万辆中低端车市场,总体销量将超过100万辆。这意味着,豪车迎来了其生命中的青春期。

高速增长以及巨大的市场潜力,注定了将有更多的掠食者觊觎这块利润丰厚的蛋糕。因此,未来两三年内,中国豪车市场的厮杀必将异常惨烈。众豪车巨头除了继续紧锣密鼓地布阵,还不断扩充产品线,仅本月的广州车展就将有十余款全新豪车亮剑。可以预见,在实力消费者纷纷“驾入豪门”的背后,一场中国版的《豪门恩怨》也将瞩目上演。

豪车销量噌噌往上蹿

中汽协的最新数据显示,1-9月份,相比于整个车市2.75%的增长,豪车市场端出了名副其实的“豪门盛宴”——

奔驰同比增长32.8%,宝马同比增长45.7%,进口大众同比增长56%,捷豹路虎同比增长更是高达60%,基数已很大的奥迪品牌,前九个月的累计销量已经接近去年的总销量,同比增长达29.2%。日系豪车方面,无论是雷克萨斯、英菲尼迪还是讴歌,其最低增幅也在30%以上。面对如此胜景,捷豹路虎中国总裁高博不无感慨地表示:“捷豹路虎实现了喜人的市场表现,强劲增长势头是我们向更高目标迈进的基石。”

豪车市场一路凯歌高奏,是什么让豪华车品牌赚得盆满钵满?

答案可谓:天时、地利、人和。一方面,从股市、楼市等投资领域退出的大量资金,构成了豪华车消费的重要来源;另一方面,中高级车主升级座驾而引起的置换、豪华车车主的重购等,也让豪华车消费者阵营更加庞大;此外,年初的日本地震,把因产能影响而迟迟买不到车的部分中高级车消费者,“逼”成了豪华车车主。几大因素共同作用,豪华车市场销量噌噌上蹿。

豪车品牌年终大比拼

纵然如此,豪车细分市场仍然在第四季度的最后两个月里,憋着劲儿地“拼”——

一是“拼”新车:11月2日,上市仅仅一年的宝马5系Li“迫不及待”地推出了2012款车型,同一天,日产宣布英菲尼迪全球中心移至中国香港;11月4日,售价88.8万元的讴歌战略车型ZDX正式登陆中国市场,全新一代的国产奥迪A6L则在当天“有意无意”地透露了部分车型的配置情况,以挑衅刚刚上市的新BMW5系;11月8日,也就是明天,路虎揽胜极光将在千呼万唤中款款而至。而在即将到来的广州车展上,沃尔沃V60、MINICOUPE、全新宝马1系、全新一代奔驰B级、全新一代雷克萨斯GS等豪车均将粉墨登场……

二是“拼”促销:很多主力车型明里暗里降价、各种体验式消费想方设法拉客、零利率按揭大大降低购车门槛……还有一些车商甚至吼出“旧车原价置换”。

豪车市场的业绩已经令很多品牌嫉妒得发抖了,豪华车品牌为何还要这样拼?

业内分析认为,从今年开始,豪华车品牌之间针对市场占有率的竞争愈发激烈。以宝马、奔驰、奥迪为核心的豪车阵营集体大规模扩张——大量新建4S店、增加经销商、优化渠道,还把4S店、展示厅开到以前并不太看重的二、三线城市。一下子新增这么多销售店,要想确保利润、维持4S店的健康运转,激烈拼抢在所难免,当然就少不了用大量优惠来刺激消费。

最后两个月,豪车品牌争相端出优惠盛宴,对想买豪车的消费者来说,一年中的最佳购车时机到了!

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